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大桥未久作品

证券时报记者 韩忠楠

又到新动力车企公布月度销量及寄托收获单的时分。与上月比较，11月份，比亚迪、赛力斯、理念念、零跑、小鹏、蔚来等新动力车企的销量及寄托量均已毕同比增长。

其中，比亚迪赓续领跑全行业，月销量提升50万辆；赛力斯、理念念汽车月寄托量壮健在4万辆以上；零跑汽车月度寄托量初度冲破4万辆；小鹏汽车月度寄托量初度冲破3万辆；小米汽车月度寄托赓续冲破2万辆。

值得一提的是，此前月寄托量徬徨在几千辆的岚图汽车、阿维塔、极狐汽车等，11月寄托量也纷纷冲破万辆大桥未久作品，抓续朝上。

多家车企销量抓续攀升，透显露新动力汽车产业茂密朝上的近况。就在11月中旬，我国新动力汽车年产量初度冲破1000万辆，绚烂着产业步入高质料发展新阶段。

发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在期间上领跑人人、产销量一次次迈上新台阶的布景下，我国新动力车企完成了从0到1的冲破，正在迈入从1到10，致使从10到100的倍增阶段。

生机勃勃的发展态势，涓滴未裁减新动力车企之间“内卷”的烈度。近期，特斯拉再次降价，理念念汽车告示免息促销，比亚迪在向供应商发送的邮件中也强调：2025年，新动力汽车市集竞争将愈加热烈，会插足“大决战”“淘汰赛”。

各类迹象标明，在行业洗牌加快经过中，销量上的高增长并不会让新动力车企安枕而卧，相背，越是在畛域化发展的阶段，企业越要保抓危险意志、忧患意志，壮健现款流，加强研发，为市集竞争储备满盈的“弹药”。

同期，新动力车企还应相配青睐供应链科罚。产业链、供应链是新动力汽车期间改进的主要载体，汽车电动化的转型，离不开“三电”等要道期间的冲破，更离不开宏大产业链上每一个细分部件和纪律的救援。此前曾出现过部分车企因零部件供应滞后，导致寄托结巴的情况，对此各家车企谁王人不敢掉以轻心。

只消留心好供应链的安全、壮健，新动力汽车整车企业智商行稳致远，抓续朝上。此前，整车企业时常居于产业链中枢位置，链主身份凸起。当前，越来越多的车企领受与供应商酿成同盟，致使相接界说、缠绵家具，供应链更是“一荣俱荣，一损俱损”。

长期来看大桥未久作品，壮健供应链，不仅是新动力车企濒临热烈竞争的“必答题”，更是企业可抓续发展必须答好的要道课题。保险供应链壮健安全，智商进一步已毕中国新动力汽车产业链的自主可控，加快已毕汽车强国见识。